如何避免海运出口商陷入瘫痪？

　　 李奎杰很容易就遇到了一个鬼，一个假的航运公司，和一个假装遗失提单的罪犯。由于提单不易保管，易丢失或涂改，所以进出口运输要特别注意。

　　  那么你要做些什么来避免运输顺利的风险呢？向猴吉吉小编学习以下技巧：

　　 首先，海运有两种风险

　　  1. 与欺诈有关的不付款和交付

　　  故意欺诈的目的，一些进口商首先满足出口国的渴望一个安全可靠的信用证支付方式，并设置一些软条款信用证，如客户检验证书，协商不一致和出口商无法从银行付款。同时，信用证中指定了货运代理，货物可以通过货运代理而不是银行获得。

　　  2. 货物灭失和迟延交付的风险：其实国际法和国内法都有明确的责任判断，一般不用担心。

　　 货代的提单上有两种情况是客户的银行开出信用证

　　  1. 客户的正本检验证书需要客户签字签名必须与客户在银行的记录一致。

　　  2. 指定运输代理提交提单；

　　 承运人是否对货物提出索赔

　　  医疗记录：

　　 公司准备好所有的文件并在提单后21天提交给议付行。这一套单据应该是要仔细检查的，但是问题在于客户的签字，与银行的记录不相符。公司立即联系客户，但一直联系不上，只是想找货物，却发现货物已经是货代在目的港的代理，此时货代已无迹可寻。可以肯定的是，这是一起客户与货代勾结的欺诈案件。

　　 案例分析

　　  那么，航母提出索赔了吗？首先，从船公司的立场出发，在单一的运输方式下，货运代理人向托运人签发提单进行外汇结算，然后以自己的名义向船公司订舱取得提单。但是，提单上的托运人是货代，收货人或通知人是货代在目的港的代理人。这里涉及到两个合同。一种是货代和出口商之间的托收协议(有时实际缔约方是作为承运人的船公司，这将在下一段中讨论)。

　　 退一点说，即使出口商有权根据合同提起诉讼，他也看不出承运人应当承担什么责任。这可以用包括在大多数海运提单条款中的海牙-维斯比规则或海牙规则来解释。承运人应对船舶适航、货物的适当装载和储存等负责，以便安全、完整地将货物交付目的港。关于最初的介绍，

　　 收货人在单向提单上放货后，在承运人义务履行完毕后，就会发生对货物的任何偏差甚至欺诈行为。这与它无关，而且根据合同，航母很难获胜。

　　  如果承运人被起诉侵权，在货物被拿走的时候，因为客户没有支付，可以说货物的权利没有转移，仍然在出口商的手中，所以没有上诉的权利。但是，承运人在上述情况下并非有过失。凭正本提单放货是他们的责任。承运人不可能履行合同，也不可能识别货代拒放货物的欺诈行为。那么，谁敢成为承运人呢？因此，承运人不负责任，出口商只能承担后果。

　　 另一方面，UCP500规范了提单的接受，但在一定程度上使出口商陷入瘫痪。因为如果银行能接受，出口商就不要问了

　　 问题是，一旦提交给银行的单据不一致，信用证的付款保证就消失了，最后又回到了发货权和客户的问题上。另一方面，也符合航运业发展的现状。需要注意的是，UCP500规定货代提单的接受需要附加条件，即货代作为承运人或指定承运人的代理出具的提单。国际商会这样做的目的是让出口商或其他利益相关者知道谁才是最终的责任。特别是，货运代理作为指定承运人的代理人签发提单，使承运人作为货物托收协议的一方直接负责出口。货物在运输途中一旦损坏，承运人不能逃避责任。但是，承运人的责任仅限于运输途中货物的安全，对上述欺诈行为不承担责任。

　　 我们必须牢记海运的两大风险。提单丢失会造成严重后果，猴吉吉再次提醒大家要更加小心。如果你发现任何损失，你应该及时在报纸上发表声明。请参考提单遗失如何在报纸上声明，并向有关部门报告！