韩国最大的物流公司韩进海运是如何被迫走到这一步的？

　　  今年8月，韩国最大的物流公司韩进海运(Hanjin Shipping)破产，令人意外。这一事件不仅在韩国引发了动荡，也对国际海运物流市场产生了重大影响。那么，作为韩国物流支柱的韩进海运(Hanjin Shipping)是如何被迫走到这一步的呢？快来找猴吉吉琪琪

　　 首先，融资计划被银行拒绝

　　  8月30日是韩进海运全体员工非常艰难的一天，因为正是在这一天，韩进海运的自助计划被拒绝了。究其原因，是韩进海运提出的5000亿韩圆不足以弥补1 - 1.3万亿韩圆的营运资金缺口，而大股东韩进集团及其所有者赵总裁也不愿将企业常态化。然而，未能筹集到资金的韩进集团被迫进入破产程序。尽管韩进已表示，将尽最大努力拯救航运业，但业内对韩进5.6万亿韩元的债务最终能否逃脱破产并不乐观。韩进一旦破产，就会破除“大公司不破产，巨人不倒下”的神话。

　　 第二，全球航运危机正在酝酿之中

　　 随着韩进海运(Hanjin shipping)申请破产的消息传开，韩国中小型出口商首当其冲，因为该国大部分出口产品都是由韩进的船舶运往世界各地。随着韩进集团的破产，出口商不得不争相寻找其他航运公司，导致运费飙升。据报道，从韩国经巴拿马到美国的运输成本增加了近50%，韩国出口商增加了巨大的运输成本。

　　 另外，随着韩进海运破产危机的持续发酵，国际航运界担心韩进海运无法支付港口服务费，导致大多数国际港口禁止韩进海运船舶进出香港。然而，韩进的许多已经装船的船舶无法交付，因为它们无法进入港口。对于现在需要“立即”交货的市场来说，生产过程中缺少关键部件将不可避免地导致无数处理器和中间商阻碍生产，这将对整个市场产生重大影响。

　　 第三，政府介入灭火

　　 为了减少破产对市场的影响，韩进集团向43个国家的法院申请了一项禁令，以防止在韩国法院正式接管该公司后该船被扣押，并避免更大范围的危机。韩国政府还立即以联合部门的形式建立了一个“管理中心”，要求有关国家迅速处理韩进集团船舶的操作限制。然而，据韩国海洋和渔业部称，“韩国政府将进行调解，国内港口将进行合作，但在相关国家的协助下，很难取得实际效果。”

　　 据了解，在政府的压力下，韩进集团9月6日决定筹资1000亿韩元，其中韩进集团总裁赵将亲自提供400亿韩元，以缓解韩进海运破产造成的物流混乱。但这对韩进航运公司来说只是沧海一粟。如果政府想让韩进海运公司渡过难关并起死回生，它至少要花费2000亿韩元。如果您想了解更多的物流信息，请继续关注猴吉吉家居售后服务平台